Voisivatkohan sijoittajat kerätä itse itseään ajatuksen taakse, vaikka sen kannatavuus pitääkin toki selvittää hiukan huolellisemmin.

Valtiota sen sijaan ei pitäisi asiaan sekoittaa, mikä sitten kyllä hankkeen jo kaataisikin. Sijoittajat kun epäilemättä odottaisivat mittavaa tukea ja "elvytystä" valtiota, joka sitten todennäköisesti vastaisi asiaan EU:n saalimissa rajoissa suomalaiskansallisella tavala kouluttamalla yhteiskunnan kustannuksella tehtaalle tekijät ilmaisissa työharjoitteluissa ja jatkamalla erilaisilla palkkatuilla.

Sillä seurauksilla, että tehtaalla olisi muutama avainhenkilö normaalipalkalla Ruotsista ja kaikki lähiseutujenkin työttömät opiskelemassa samaa hommaa ilman palkkaa. Eli käytännössä työnjohto ja avainduunarit 3+ tonnin palkalla ja muut siinä vieressä karenssin uhalla täydellä palkkatuella, josta tekijälle firma suostunee maksamaan 900 / kk ja joka kestää niin kauan kuin palkkatukikin. Sitten vaihdetaan miehiä, mikäli ei ensi vuoden uudistuksissa saada jollakin tavalla "sitoutettua" ja"aktivoitua" tekijä pysyvästi, samalla "palkalla".

Tiedä sitten paljonko tuo elvyttää. Työllisyyttähän tuo epäilemättä lisää, mutta aivan kuten TEM ei ole tähänkään päivään mennessä ymmärtänyt, tulee se tuskin jatkossakaan ymmärtämään, että työllä ei itsellään ole mitään virkaa, ainoastaan siitä maksettavalla palkalla on. Työllä ei maksa vuokraa, maksa veroa, osta ruokaa ja huolehdi muustakaan elämisestä. Palkalla sen sijaan voi.

Voipi olla, ettei Suomen palkkakustannuksilla kannata tehdasta pitää, mutta ihan yhtä lailla on tosi, ettei sillä tonnilla kuussa ole mitään motivaatiota tehdä mitään, sillä kun pysyy juuri ja juuri hengissä paiskiessa mieltä ylentävästi samoja hommia sen 3 tonnia tienaavan kanssa.

Tääsä on paljon tunnetta mukana, kuka Saabia rakastaa ja kuka ei. Tämä siis oikeasti vaikuttaa tähän liityvään ajatteluun.

Saabin keskeinen ongelma tietääkseni on, että se joutuu kilpailemaan hirveän ahtaassa markkinaraossa. Siinä urheilullisessa hinta- ja statusluokassa on kovasti tarjontaa, joten riittävän laajan asiakaskunnan löytäminen on ollut Saabille vaikeaa. Se ei ole likikään niin tunnettu ja vahva brandi kuin Volvo.

Suomalaisilla on paljon kokemusta - ja varmasti aika paljon hyvääkin sellaista - Saabista verrattuna moneen muuhun maahan, mutta ei niitä täälläkään enää näe kuin sattumoisin. Samantyyppisiä Audeja, Bemareita ja japanilaisia näkee paljon enemmän.

Tästä syystä käsittääkseni Saabin pelastaminen on ollut niin vaikeaa.

yst. Heikki Ikonen

Ei kai tuo saabi konkkaan menis jos se joku kultakaivos ois.

Surullinen uutinen tuli koko Saab merkin lakkauttamisesta, mutta edelleen uskon, että joskus jossain vielä Saabia valmistetaan.